Сергій Деркач, заступник міністра з питань розвитку громад, територій та інфраструктурної політики.

Наша мета - забезпечити перетин кордону не довше як за дві години

В умовах закритого повітряного простору та обмежених можливостей залізниці, автобусні сполучення стали для багатьох українців майже єдиним способом дістатися до інших країн. Значне збільшення кількості міжнародних рейсів та перевізників є яскравим підтвердженням цього. Проте, швидкий розвиток галузі зіткнувся з низкою серйозних проблем, що спонукало керівництво відповідного міністерства розпочати давно очікувану реформу у сфері автобусних перевезень.

Про очікування від реформи та перші здійснені кроки дізнайтеся у другій частині інтерв'ю з заступником міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергієм Деркачем. Початок бесіди можна переглянути тут.

Міжнародні перевезення: стрімке зростання обумовило швидкі реформи

В Україні стартувала реформа пасажирських перевезень, важливим елементом якої стало впровадження сервісу єЧерга для міжнародних автобусних рейсів. Ця послуга функціонує вже рік. Можете розповісти про досягнення та результати роботи даного сервісу?

На сьогодні послуга електронної реєстрації доступна на всіх 28 пунктах пропуску для автобусів. Ми прагнули не лише усунути черги на кордоні, але й надати перевізникам чіткі часові слоти для перетину кордону. Наразі система слотування для пасажирських автобусів уже функціонує на 20 з 28 пунктів пропуску, і в кінці серпня цей список поповнився ще 4 пунктами. Кожен автобус, що реєструється на рейс, зобов'язаний обрати конкретний часовий слот для перетину кордону, закріплений відповідно до його дозволу. Інші перевізники не мають доступу до цього слоту.

Завдяки цій системі нам удалося скоротити в середньому час очікування автобусів на кордоні з 7 годин, як було раніше, до близько 50 хвилин. І сьогодні туристичні автобуси взагалі не стоять у чергах.

Наразі послугою слотування охоплені всі пункти на кордоні з Румунію, 10 - з Молдовою, окрім Паланки, 3 пункти пропуску - на кордоні з Польщею та по одному з Угорщиною й Словаччиною. На всіх інших пунктах пропуску, на жаль, особливо на польських - Шегині, Рава-Руська - поки що автобуси можуть стояти і по 10 годин у чергах. Але цю прикрість ми подолаємо до кінця нинішнього року.

- Отже, на тих зупинках, про які ви згадали, автобуси більше не накопичуються? Чи все ж таки іноді доводиться трохи почекати у реальній черзі?

- Складнощі на кордоні виникають, не заперечуватиму. І виникають вони в тому числі через велику кількість нерегулярних перевізників. А ще є регулярні перевізники, які мають відповідні дозволи, але якими вони користуються на власний розсуд. Наприклад, дозвіл є на 5 років, а за рік перевізник з'ясував, що цей маршрут йому невигідний. Тож він перестає ним їздити, не анулюючи свого дозволу, за яким залишається закріпленим часовий слот.

Є ще накладання слотів. Наприклад, коли на перетин кордону в пункті пропуску Краківець на 20:00 зареєструвалося 30 автобусів із різних напрямків - з Херсона, Харкова, Запоріжжя, Полтави тощо. А пункт пропуску може припустити фізично два автобуси за годину. І коли до цих регулярних рейсів додаються ще нерегулярні, які не мають слоту, отримуємо тривалу чергу.

Тому наразі ми переглядаємо ліцензії перевізників, усуваємо неактивні маршрути, аналізуємо фізичні можливості кожного пункту пропуску, тобто вдосконалюємо інструмент єЧерга. Наша мета - забезпечити перетин кордону з усіма процедурами не більше ніж за дві години.