Від безпілотників до кавомашин: найцікавіші та незвичайні автомобільні аксесуари

Перше покоління Honda City (1981-1986) було революційним не тільки через нову концепцію кузова - суперкомпактний хетчбек з високим дахом. Просто в дилерському автосалоні покупець міг обрати собі незвичну опцію - складний мініатюрний мопед Motocompo (1185×240x540 мм), який поміщався в багажнику. В такий спосіб конструктори 1980-х пропонували вирішувати суто міську проблему, відому в наш час як транспорт останньої милі.

Передбачалося, що водій, зважаючи на затори та переповнені паркувальні місця, не доїхавши до фінішного пункту всього на кілька кілометрів, міг дістати з багажника мопед і завершити свою подорож. Таким чином, ця опція перетворювала компактний автомобіль Honda City на ще більш маневрений транспортний засіб, здатний прокрастися через щільно заповнені вулиці.

Звісно, ніхто не забороняв у вихідні кататись на Motocompo десь за на природі, залишивши машину-носія там, де закінчується асфальт. Але популярності ця опція не мала.

Ця дивовижна річ мала власну назву - Honda NCZ 50 Motocompo, але, на жаль, не змогла стати самостійним засобом пересування. Випускалася мопед лише в період з 1981 по 1983 рік, за цей час було виготовлено всього 53,3 тисячі одиниць — це зовсім небагато для "хондівських" стандартів. Проте сьогодні Motocompo перетворився на бажаний об'єкт для фанатів незвичайної мототехніки.

Через сорок років після міської "Хонди" з мопедом в багажнику приблизно в тих самих краях випустили заміську машину з дроном в багажнику. Перевезти людину далі, ніж може доїхати машина, коптер не може, але зазирнути за горизонт та зафільмувати героїчну мандрівку з висоти пташиного польоту - прошу. Дуже суворий на вигляд китайський позашляховик може бути гібридним чи суто електричним, і в обох версіях він має гідні ходові характеристики. Але якщо говорити про незвичну опцію, то дрон має на борту власний ангар, звідки стартує, отримавши голосову команду з салону. Так само за командою водія він повертається до машини і сідає на своє місце в ній.

Цей електромобіль почали серійно виробляти з початку минулого року, і він вже доступний на європейському ринку. В Україні вже є принаймні один екземпляр цього автомобіля. Щодо вартості, то вона, м'яко кажучи, не з низьких – приблизно 100 тисяч доларів, що можна вважати досить високою сумою. Не будемо забувати, що штатний дрон також суттєво підвищує вартість: за нього потрібно доплатити понад 10 тисяч доларів.

Симпатичний зовні Fiat 500L зразку 2012 року зсередини вирішили зробити подібним чи то до кав'ярні, чи то до затишної вітальні. До штатних опцій мікровена було включено міні-кавомашину.

У підлокітник автомобіля інтегровано кавовий апарат, який здатен приготувати автентичний еспресо, застосовуючи капсульну технологію з високим тиском пари. Деякі елементи дизайну вказують на те, що Fiat не намагався винаходити нову кавоварку, а скоріше скористався досвідом однієї з провідних спеціалізованих компаній у цій галузі.

А щоб водій не плутав задоволення від напою з задоволенням від водіння (з яким у 500L з його двоциліндровим двигунцем не все гаразд), кавоварка може активуватись тільки під час стоянки.

Не будемо заглиблюватися в оцінку практичності та доцільності тих сміливих рішень, про які йдеться в цьому матеріалі. Безперечно, їхні автори заслуговують на похвалу, адже вони рішуче прагнуть не дозволити автомобілю перетворитися на нудний засіб для перевезення людей. Так, він може бути зручним і надійним, проте без яскравої індивідуальності та різноманітності, як це вже спостерігається у моделях деяких відомих брендів. Тож з нетерпінням чекаємо на нові цікаві рішення у світі автомобілів, а також на можливість мати їх у своєму користуванні.