Чому не слід доливати воду в двигун: відео - Auto24

У минулому цей двигун забезпечував потужність спортивному Nissan 240SX 1995 року випуску. Це KA24DE — 2,4-літровий чотирициліндровий мотор з подвійним верхнім кулачком, який використовувався в багатьох моделях Nissan протягом багатьох років. Цей агрегат пройшов 230 000 миль, і, з належним обслуговуванням, міг би проїхати ще більше.

Ознайомтеся також з: Яким чином виглядає мотор Honda Civic після пробігу в 400 000 кілометрів: дивіться відео.

Саме до такого висновку дійшли ведучі YouTube-каналу I Do Cars. Це був нелегкий проект -- за словами ведучого Еріка, для створення цього відео знадобилося кілька днів і значні зусилля. Двигун взяли від розбитого 240SX, хоча те, як автомобіль було розбито, залишається загадкою. Докази вказували на те, що двигун був несправний до аварії, а не в результаті зіткнення. Але це не важливо.

Це не є великою таємницею, що трапилося. З самого початку можна помітити ознаки проникнення води в недозволені місця. На свічках запалювання накопичилася брудна помаранчева слизь і мінеральні відкладення. При розбиранні шлангів охолоджуючої системи виявляється ще більше іржавого бруду та осадів. А коли знімається голова блоку, все стає надто очевидним. Через охолоджувальну систему цього двигуна постійно текла звичайна водопровідна вода, а не лише як тимчасове рішення.

У результаті мінерали, знайдені у воді, врешті-решт викликали реакцію із залізом і алюмінієм у двигуні, що призвело до утворення помаранчевого іржавого шламу, який виявлявся всередині двигуна. Згодом шлам закупорив канали охолодження, що призвело до проблем із перегрівом і, зрештою, несправності прокладки головки. Молочний осад у масляному піддоні додатково підтверджує, що у цього авто була несправність прокладки головки, що призвело до змішування води та масла.

Якби було застосовано відповідну охолоджуючу рідину, ця ситуація, ймовірно, не виникла б. Більше того, якби двигун відновили після поломки прокладки, його можна було б знову привести в порядок. Натомість навіть кулачки покрилися іржею через надмірну вологу всередині мотора. Колінчастий вал і головка також зазнали корозії, а поршні довелося буквально вибивати молотком, щоб звільнити їх з блоку.

Наливання води в радіатор, безумовно, може допомогти зберегти двигун охолодженим, але цей спосіб можна використати аби доїхати до місяця ремонту. Постійно використовувати воду у системі охолодження не варто. Існує причина, по якій охолоджуюча рідина двигуна існує, і вона не лише для того, щоб уберегти речі від замерзання чи кипіння. Охолоджуюча рідина має у тому числі антикорозійні властивості, які зберігають двигун від корозії зсередини.